鋼板為當今的建筑行業貢獻著，很多人還不是很了解鋼板樁，但鋼板樁卻與我們的生活息息相關，大家都應該見過很多有河流的地方，水很深，但卻能把橋給加起來，這樣偉大的建設當然離不開鋼板樁了。到底是怎么建設的呢？

　　在建設過程中利用鋼板樁先圍堰一片可以施工的地方出來，然后不斷的重復下去，橋梁就建成了。在這個建設過程中，鋼板樁是重要的部分，古代為了在那種只要水深河寬的地方就沒有辦法修建橋梁，過河必須要靠船，主要原因就是沒有鋼板樁。鋼板樁可以在沒有施工條件的情況下創造出施工條件，為我國的建筑事業做出了巨大貢獻。

　　鋼板樁外形遠看是一塊U型的鋼板，但是仔細看，它與普通鋼板還是有區別的。在每塊鋼板的兩端都做成了卡扣形狀，這樣卡扣形狀是用于進行鋼板樁圍堰工程的時候連接用的，這樣卡扣形狀的連接方式可以讓鋼板樁穩定性非常好，尤其是在那種水流比較湍急的地方，這樣連接方式可以保障防止水滲透到里面去。

　　使用鋼板樁的時候就像釘釘子一樣把鋼板樁釘進去，這種施工方式叫做鋼板樁打樁，鋼板樁打樁也是有嚴格要求的，在打樁前必須要做圖層質量分析，首先要把打樁施工設計圖來進行，然后根據設計圖紙進行打樁，在打樁過程中，安全問題一定要注意，打鋼板樁是一件危險系數很高的施工項目，一定要以安全為首要考慮因素。

　　為什么選擇鋼板呢？我們來看

     1、首先在鋪設鋼板路基板時，必須用壓實機對垃圾面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區域，*用推機將鋼板推齊。 在卸料平臺的使用上，經過多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導致平臺下陷，可能存在危險系數。

　　為防止這現象的發生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期使用后發現沉降現象明顯減緩。 由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現場作業人員的人身安全造成安全隱患。

??在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間*分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。

　　橋梁工程模板、支架和拱架拆除技術要求

　　模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。

　　卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落程序時武漢鋼板租賃公司提醒需要注意以下幾點：

　　（1）在卸落前應在卸架設備上畫好每次卸落量的標記。

　　（2）滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環卸落；拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落。

　　（3）簡支梁、連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落；懸臂粱應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內的支架。

　　（4）多孔拱橋卸架時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應多孔同時卸落，或各連續孔分階段卸落。

　　（5）卸落拱架時，應設專人用儀器現測拱圈撓度和墩臺變化情況，并詳細記錄。另設專人觀察是否有裂縫現象。墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板、卸落支架和拱架時，不允許用猛烈的敲打和強扭等方法進行。模板、支架和拱架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。