淺談武漢鋼板出租后的運用 

首先在鋪設鋼板路基箱時，必須用壓實機對廢物面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾回后在廢物面上推一層薄土，相同進行推平。然后用吊機將鋼板吊往方才整平的區域，最后用推機將鋼板推齊。 

在卸料渠道的運用上，通過多方面的實踐，車輛要在卸料渠道上逗留卸料，因為廢物具有沉降性，常常運用后將導致渠道下陷，或許存在危險系數。為避免這現象的發作，在鋪設卸料渠道的一起，在卸料渠道的底部，再鋪設一塊鋼板，常常運用后發現沉降現象顯著減緩。 

因為廢物的沉降性，在廢物車輛行進往后，鋼板路之間會構成縫隙，縫隙也會漸漸的大，使輪胎卡在中心，也對現場作業人員的人身安全構成安全危險危險。在實際操作中，運用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡略的鏈接，使多塊鋼板構成個全體，下降單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。通過長時間的試用，收到了杰出的效果，兩鋼板之間最大分叉間隔為10cm，可以確保車輛的通行。 

鋼板路基箱最難在其保護，填埋場的環境導致鋼板路基箱的腐蝕加重，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，簡單導致事端發作。 

通過研討以及實踐，選用與鋼板槽紋略小的鐵鏟，每天定時將中心的雜物整理，以確保14根防滑條的效果。一起用少數的水進行沖刷，然后用掃帚進行打掃，確保路面的整齊度，一起延伸鋼板的慣例運用的壽數。